- Em outubro de 2019, a montadora alemã Volkswagen solicitou uma patente, que se tornou pública há alguns dias, referenciando a tecnologia DLT e IOTA.
- Embora a patente mencione explicitamente a IOTA apenas em um lugar, pode-se assumir que a IOTA é uma das forças motrizes por trás da patente, com base nas formulações e provas de conceitos já apresentados em conjunto.
Há alguns dias, uma nova patente do fabricante alemão Volkswagen (VW) apareceu no banco de dados de patente europeu. Ela refere-se à tecnologia de Distributed Ledger (DLT) e num parágrafo especificamente à IOTA. Como de costume para uma patente, as formulações são as mais amplas possíveis e normalmente não mencionam nenhum software especial de um fabricante (como a IOTA). No entanto, pode-se assumir pela redação que a patente foi pelo menos fortemente influenciada pela tecnologia IOTA Tangle.
Como pode ser visto na descrição da patente, a Volkswagen está interessada em uma solução de software que possa armazenar dados de forma descentralizada, à prova de manipulação, com base na tecnologia do Distributed Ledger:
A presente invenção diz respeito a um veículo […] para gerar um identificador para um estado de equipamento de um veículo, em particular, mas não exclusivamente, a um conceito para o uso de uma “tecnologia de Distributed Ledger” baseado em um gráfico acíclico unidimensional ou multidimensional (por exemplo, blockchain, Gráfico Acíclico Direcionado (DAG)) para a rastreabilidade confiável e inequívoca do conteúdo de software, estados de hardware e parâmetros externos dos veículos.
Na descrição da patente, a Volkswagen afirma que haverá uma mudança na indústria automotiva, onde o software dos veículos desempenhará um papel cada vez mais dominante. Segundo a Volkswagen, isso fará com que seja necessário criar um ambiente de confiança para garantir a rastreabilidade do histórico e da condição dos veículos de software.
Em caso de acidente ou possível mudança de software, os fabricantes de veículos devem ser capazes de fornecer às autoridades estaduais informações confiáveis sobre a condição do veículo no momento exato do acidente ou mudança no software, especialmente quando a condução semi-automática e totalmente automática será introduzida nos próximos anos. Além disso, outros serviços de software emitidos para o cliente também devem ser documentados:
Mesmo na extensão de serviços relacionados ao veículo, tais como funções sob demanda […], recarga de funções/software através da interface aérea (Over The Air (OTA)) e ativação de módulos de software, é necessário documentar quando o software foi fornecido, por quanto tempo foi utilizado e por quem foi fornecido, se necessário também por taxas de uso.
Atualmente, os dados só são salvos centralmente pelo fabricante em um banco de dados e, portanto, podem ser facilmente manipulados ou alterados. A fim de criar uma base confiável para verificações de terceiros por autoridades e seguradoras, a Volkswagen considera a tecnologia Distributed Ledger, e explicitamente não Blockchain, como a solução do futuro:
O DLT é um método adequado para o armazenamento não alterável. Dentro de um DLT é utilizada uma estrutura de dados que garante a imutabilidade por meio de encadeamento de dados utilizando algoritmos de hash. […]
As implementações atuais, como as blockchains públicas, têm baixa velocidade de transação e estão frequentemente associadas a altos custos de transação e altos custos de energia. Portanto, elas só são condicionalmente adequadas ao número de transações relevantes para atualizações de software via OTA.
Além disso, a VW nomeia outro caso de uso para o DLT, o pagamento máquina-a-máquina. Neste ponto da patente, o fabricante do carro também menciona explicitamente a IOTA:
Outra aplicação da tecnologia é a integração de pagamentos máquina-para-máquina (M2M). Isto permite a documentação segura de quando o veículo realizou um pedido de veículo, cf. sistemas de segurança como gráficos multidimensionais dirigidos, sistemas de pagamento criptográfico ou IOTA.
A Volkswagen está integrando o IOTA Tangle no carro do futuro?
Ainda que a IOTA não seja explicitamente mencionada na maioria do documento, pode-se supor que a tecnologia descrita na patente possa ser implementada além dos pagamentos por meio do Tangle IOTA. Como é sabido, a Volkswagen e a Fundação IOTA têm uma estreita relação e já implementaram em conjunto, no passado, uma ou outra prova de conceito.
Especialmente a tecnologia “Over-the-Air” (OTA) para atualizações de software mencionada na patente deve ser familiar aos seguidores da IOTA. A VW e a Fundação IOTA já haviam apresentado uma prova de conceito para o uso da tecnologia Tangle para a distribuição descentralizada de atualizações OTA entre veículos em rede na exposição CEBIT IT, em 2008.
