IOTA servirá como um sistema de micropagamento para o EDAG CityBot

• O diretor da EDAG CityBot Johannes Barckmann reiterou que sua empresa está colaborando com a IOTA na área de micropagamentos.
• Após uma implantação em alguns aeroportos em 2025, o CityBot poderia ser implantado em uma parte específica da cidade de Barcelona em 2030.

Durante o recente Dia da Mobilidade FIWARE, Johannes Barckmann, proprietário do produto da EDAG CityBot e diretor de Feiras & Showcars Globais, entre outros, falou sobre o progresso atual e o roteiro para os próximos anos. No passado, a CNF relatou várias vezes o projeto do EDAG Engineering Group AG, um grupo internacionalmente ativo na área de serviços de engenharia, que tem a Fundação IOTA a bordo como um parceiro de longo prazo.

Apresentado pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel (IAA) em setembro de 2019, o EDAG CityBot é um veículo autônomo que combina vários modelos de IA e utiliza a IOTA para comunicação e pagamentos seguros. O CityBot é movido por uma célula de combustível de forma amigável ao clima e mostra como a condução totalmente autônoma nas cidades poderia funcionar no futuro.

A IOTA como parte de uma economia de veículos autônomos

O que há de especial no CityBot é que ele nunca fica parado e é projetado para utilizar os recursos urbanos de forma eficiente. Assim, graças a vários módulos que podem ser alterados conforme necessário, ele pode ser usado em uma variedade de casos de uso diferentes, por exemplo, como uma cabine de grupo, veículo de limpeza ou veículo de entrega.

Como Barckmann discutiu, o CityBot abre todo um ecossistema e um backend de mobilidade cujas possibilidades estão sendo exploradas atualmente.

Muitas possibilidades de negócios estão surgindo agora porque cada módulo é um caso de negócios em si e, portanto, muitas pessoas podem participar com seus gadgets para serem conectadas ao bot e ganhar dinheiro. No momento, existe uma universidade na Espanha calculando casos de negócios e fluxo de caixa para três cidades diferentes na Espanha.

Para enfrentar a concorrência internacional, Barckmann apontou 4 pontos de venda únicos (USPs) da EDAG CityBot. Antes de tudo, é o primeiro e único sistema de mobilidade que “combate efetivamente o infarto do trânsito”, reduzindo congestionamentos, o trânsito em geral, acidentes e emissões.

Também oferece serviço eficiente através de operação 24 horas por dia, 7 dias por semana e integração total de serviços em um único software, onde inclui tecnologia de segurança de dados, dados abertos e uma API para conectar a todas as aplicações da cidade inteligente, bem como uma tecnologia de micro-pagamento. Por último, mas não menos importante, o EDAG tem mais de 50 anos de experiência em tecnologia de veículos.

Com relação à tecnologia de micropagamento, Barckmann se referiu à IOTA e afirmou:

Um sistema de pagamento é necessário porque se o sistema de transporte não for de fácil acesso por meio de registro, por sistemas de pagamento que também funcionam automaticamente, por exemplo, caixotes do lixo. Após o esvaziamento, o sistema é pago automaticamente e é isso que estamos fazendo com a IOTA. A IOTA também é parceira da IOTA e se encarrega de que todos os serviços sejam pagos na cidade.

Além disso, Barckmann revelou que a EDAG está seguindo um roteiro rigoroso. Após o lançamento no Salão Motor de Frankfurt em 2019 e o primeiro protótipo do EDAG Citybot em 2020, o primeiro passo é ter um “laboratório vivo” instalado em 2023, que está sendo instalado atualmente perto de Frankfurt, na Alemanha, e abrigará um local de teste com vários bots.

Na fase 2, destinada para 2025, o sistema será implantado com bots nos aeroportos, assemelhando-se a uma “área segura” e logística de manuseio. Para 2030, a EDAG já concordou com a cidade de Barcelona que o sistema será introduzido e testado em uma parte específica da cidade.