IOTA servirá como sistema de micropagos para el EDAG CityBot

• El responsable de EDAG CityBot, Johannes Barckmann, reiteró que su empresa está colaborando con IOTA en el ámbito de los micropagos.
• Tras un despliegue en algunos aeropuertos en 2025, el CityBot podría desplegarse en una parte específica de la ciudad de Barcelona en 2030.

Durante el reciente Día de la Movilidad FIWARE, Johannes Barckmann, Propietario de Producto del EDAG CityBot y Jefe de Ferias y Automóviles Globales, entre otros, habló sobre el progreso actual y la hoja de ruta para los próximos años. En el pasado, CNF informó varias veces sobre el proyecto de EDAG Engineering Group AG, un grupo internacionalmente activo en el campo de los servicios de ingeniería, que cuenta con la Fundación IOTA como socio a largo plazo.

Presentado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en septiembre de 2019, el EDAG CityBot es un vehículo autónomo que combina varios modelos de IA y utiliza IOTA para la comunicación y los pagos seguros. El CityBot está impulsado por una pila de combustible de forma respetuosa con el clima y muestra cómo podría funcionar la conducción totalmente autónoma en las ciudades en el futuro.

IOTA como parte de una economía de vehículos autónomos

Lo especial del CityBot es que nunca se queda quieto y está diseñado para utilizar los recursos urbanos de forma eficiente. Así, gracias a varios módulos que pueden cambiarse según las necesidades, puede utilizarse en una gran variedad de casos de uso, por ejemplo como taxi colectivo, vehículo de limpieza o vehículo de reparto.

Como comentó Barckmann, el CityBot abre todo un ecosistema y un backend de movilidad cuyas posibilidades se están explorando actualmente.

Ahora están surgiendo muchas posibilidades de negocio porque cada módulo es un caso de negocio en sí mismo y, por tanto, mucha gente puede participar con sus gadgets para conectarse al bot y ganar dinero. Por el momento, hay una universidad en España que está calculando los casos de negocio y el flujo de caja para tres ciudades diferentes de España.

Para hacer frente a la competencia internacional, Barckmann señaló 4 puntos de venta únicos (USP) del EDAG CityBot. En primer lugar, es el primer y único sistema de movilidad que «contrarresta eficazmente el infarto del tráfico» reduciendo los atascos, el tráfico en general, los accidentes y las emisiones.

Además, ofrece un servicio eficiente gracias a su funcionamiento 24/7 y a la integración total de servicios en un solo software, donde incluye tecnología de seguridad de datos, datos abiertos y una API para conectarse a todas las aplicaciones de la ciudad inteligente, así como una tecnología de micropagos. Por último, pero no menos importante, EDAG cuenta con más de 50 años de experiencia en tecnología de vehículos.

En cuanto a la tecnología de micropagos, Barckmann se refirió a IOTA y afirmó

Es necesario un sistema de pago porque si el sistema de transporte no es de fácil acceso por registro, por sistemas de pago que también funciona automáticamente, por ejemplo, los cubos de basura. Tras el vaciado el sistema se paga automáticamente y esto es lo que estamos haciendo con IOTA. IOTA también es socio de la hora temprana y se encarga de que todos los servicios se paguen en la ciudad.

Además, Barckmann reveló que EDAG está siguiendo una estricta hoja de ruta. Tras el lanzamiento en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 2019 y el primer prototipo del EDAG Citybot en 2020, el primer paso es contar con un «laboratorio viviente» que se está instalando actualmente cerca de Fráncfort, en Alemania, y que albergará un centro de pruebas con varios bots.

En la segunda fase, prevista para 2025, el sistema se desplegará con bots en los aeropuertos, que se asemejarán a una «zona segura» y se encargarán de la logística. Para 2030, EDAG ya ha acordado con la ciudad de Barcelona que el sistema se introducirá y probará en una parte concreta de la ciudad.