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- Surgen nuevos detalles sobre proyecto entre VeChain y BMW para combatir manipulación de datos en la industria.
- Manipulación de datos en vehículos tiene un costo estimado de 3,000 EUR por unidad vendida.
La relación entre el gigante de la industria automovilística y VeChain continúa dando frutos. Después de completar con éxito el programa de BMW conocido como Startup Garage, VeChain trabaja con la compañía de automóviles en una relación clientelar. De esa manera, han ido desarrollado la dApp que funcionará como un «pasaporte de vehículos» llamada VerifyCar. Nueva información sobre el proyecto aclara y actualiza algunas de las características previamente conocidas.
Anunciado el año pasado como una herramienta para combatir la manipulación de odómetros. Al usar el BMW Digital Ledger basado en la blockchain VeChainThor, los datos del vehículo pueden ser almacenados seguramente en su base de datos. De esa manera, los usuarios podrán acceder a la historia completa del vehículo y tendrán información confiable sobre todos sus componentes.
En el anuncio del año pasado se anunció que VerifyCar permitiría ubicar la fuente de los datos estará ubicada en múltiples partes. Así, las aseguradoras, tiendas de reparación, BMW y el usuario podrán guardar los datos y garantizar que no haya una sola fuente que pueda ser alterada o atacada.
BMV y VeChain contra la manipulación de datos
En una publicación reciente en Reddit, un usuario se dio a la tarea de buscar actualizaciones sobre el proyecto. De esa manera se encontró con un artículo publicado en julio en el que se actualiza el avance del proyecto. El propósito principal de la dApp se mantiene, pero se hace más énfasis en el poder del usuario sobre sus datos.
BMW estima que solo en Alemania, la manipulación de datos de los automóviles cuesta alrededor de 3,000 EUR por unidad vendida. Al manipular los datos, un concesionario puede alterar cualquiera de sus componentes para hacerlo pasar como una unidad nueva o con un uso menor del que tiene.
El artículo aclara que BMW no almacenará ninguno de los datos recolectados por el vehículo en la VeChain pública. Esta solo servirá para crear un «huella digital», pero la data completa permanecerá en el vehículo de los usuarios. Estos determinará con la dApp si quieren compartir datos con mecánicos, estacionamientos o compradores potenciales, entre otros. El artículo señala lo siguiente (traducido libremente):
Los receptores pueden comparar los datos con las «huellas digitales» o los sellos de referencia de la blockchain VeChain. Si los datos claros y la referencia de la cadena de bloques coinciden, el receptor sabe que los datos son auténticos. La aplicación realiza esta comprobación automáticamente.
La dApp también podrá almacenar datos en tiempo real del vehículo. Por ejemplo, el kilometraje será registrado en la blockchain VeChainThor a través de una llave encriptada de referencia. Esta data no usará hardware de BMW para guardar la información. De esa manera, si el usuario manipula un componente de su unidad, la llave de referencia en la blockchain y la data en la unidad no coincidirán y se podría comprobar fácilmente si hubo fraude.
Adicionalmente, se reveló que VeChain está financiando a VerifyCar en conjunto con BMW. Una vez la dApp haya completado esta fase podrá ser comercializado a todas las fábricas de autos, incluso los competidores de BMW. De esa manera, se reducirá el punto único de venta de solución, pero habrá beneficios generales para todos los usuarios. El artículo concluye lo siguiente (traducido libremente):
Si VerifyCar sale a la luz y tiene éxito, sería una de las primeras aplicaciones masivas de la industria alemana basadas en la cadena de bloques. Las ventajas potenciales de esta dApp parecen prometedoras.
